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    1. 上汽乘用車公司總經理王曉秋:“雙能”的名爵HS如何成為旗艦?

      • 發表于: 2018/09/21 06:50:00 來源:車云網

      為用戶提供年輕化的產品和服務,實際上這是還原名爵品牌本來應該有的樣子。

      為用戶提供年輕化的產品和服務,實際上這是還原名爵品牌本來應該有的樣子。

      前不久,以年輕之名而來的名爵HS正式在山城重慶上市,官方指導價11.98萬元—18.98萬元。這樣的價格也符合目前主流年輕人的購買能力。本次的重頭戲除了上市發布會以外,發布會后的媒體專訪環節也是干貨滿滿,上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋深度分析了名爵品牌的定位、國際化戰略和核心競爭力。下面,車云菌就帶大家全方位還原專訪場景。

      王曉秋(中)王曉秋(中)

      記者:名爵HS的售價低于某些自主品牌的價格,這個是基于什么樣的考量和預期?名爵品牌愿意為年輕改變一切,在產品和服務上有沒有專門的措施?

      王曉秋:要說產品價格,首先要說技術,上汽這么多年一直堅持追求更極致的技術,也就是把產品做得更好。從上汽這個角度來看,我們更看重的是長期發展,因為產品最終能不能長期得到發展,關鍵還得看客戶。如果好的產品今天價格定的低了,可能感覺有點吃虧了,但是未來這些用戶的口碑會和好產品成為正比,那現在的這個價格就只是表現形式了。

      關于名爵品牌的年輕化,第一你的用戶是年輕人,第二,需要提供給用戶年輕化的產品和服務,實際上現在是還原名爵品牌本來應該有的樣子。歷史上的名爵呈現給大眾的印象是奔跑的“荷爾蒙”,名爵HS也是在像歷史致敬。名爵HS,無論配置還是產品體驗,在整個市場中的反饋是很好的。比如說NVH,名爵HS的NVH相比目前市場上的所有車,不敢說是最好,但是最少不會輸給任何一款車。

      至于名爵這個品牌的年輕化怎么走,其實我們已經在做了,就是把年輕人喜歡的東西結合到品牌,結合到產品里面去。比如,前不久成都名爵品牌的“MG Live!名爵體驗中心”已經落成了,終端店鋪的車已經不再是主角,而MG Carffe名爵咖啡、品牌歷史、汽車文化等都占了很大一部分比重。還有名爵品牌的IP也建立起來了,比如名爵咖啡、駕控體驗營等。這一系列都是圍繞年輕化而改變。而這只是名爵品牌年輕化里落地的一些東西,其實,上汽名爵是做在前面,從產品定義、市場調研開始,就確定這款車為年輕人而做。整個年輕化體系是從頭到尾一環扣一環銜接,是一個完整的閉環,有始有終。任何品牌想要獲得用戶的喜愛,只有到用戶中間去和用戶在一起,這才是王道。

      名爵品牌的年輕化還體現在名爵有與生俱來的運動基因,我們通過英國技術中心、上海技術中心,以及全球其他創新中心一起,讓名爵品牌基因能夠得到更多的發展。產品必須要和年輕人融合,這是一個根本性的東西。

      記者:名爵HS這款車不管從配置還是舒適感還是駕控感來說都超越同級別的SUV,我想問這會對主流市場和SUV市場造成多大的影響?

      王曉秋:造成多大的影響我們沒有考慮,我想既然我們講要做車,那就做名爵HS這樣一款產品和品牌都有實力的車,市場起到多少影響是后面的結果。名爵現在在泰國市場做到了細分市場第一,英國售出七八千臺。英國還牽扯到二氧化碳排放的問題,大家所看到的名爵HS,2019年我們會通過插電混動車型來平衡英國等海外市場對碳排放的要求。我們拿出了態度、拿出了做到極致的產品、拿出了誠意的價格,滿足了用戶的希望,我們期望名爵HS這款車能夠賣好。

      記者:最近中國品牌向上的勢頭是很明顯的,包括領克、WEY等車型也都做得非常好,我們名爵HS內飾的高級感、豪華感我覺得做得更勝一籌,名爵品牌在今后品牌向上發展方面,你覺得哪些東西是重點要做的?

      王曉秋:現在我們的名爵HS是名爵的戰略車型。一個品牌要做全球品牌,往上還要有產品的電動化支撐,這也是上汽集團“新四化”的一個重要方面。名爵也一定會契合整個社會的變化,電動化在整個產品上面一定會得到大量的應用,后續會出很多新的產品,包括名爵ZS純電動車型、名爵HS插電混動車型。同時智能化的這些新配置、新技術很快會用到名爵品牌上。概括來講,未來MG名爵品牌向上的第一個就是電動化,第二是智能化,第三是產品繼續向上,第四是型譜不斷完善。

      記者:名爵作為國際品牌,相關產品一直在全球都有銷售,那么目前名爵在中國以外市場表現是怎么樣的?名爵HS這款車上市之后,對名爵品牌的全球化會有什么樣的作用?

      王曉秋:MG名爵目前來說是上汽集團在國際化戰略上的重要品牌。其中,名爵ZS是名爵品牌國際化非常有代表性的一款車,從明年我們對市場的預判來看,名爵ZS大概有7萬到8萬的出口。上萬臺的出口量,相比以前幾百臺的到處零敲碎打,現在的上汽才更具有國際競爭力,2018年也是上汽乘用車公司國際化的“元年”,我們要將一款車能做一萬臺以上的出口量,這個細分市場就不再是百分之零點幾的市占率。

      名爵HS這款車作為名爵國際化的主力,也是重要的產品,除了傳統的動力總成車型,之后還會有插電混動車型,和其它動力總成配置。預計明年是名爵HS進入英國第一年,隨后也會進入泰國、澳洲等其它區域。

      但同時,國際市場是千變萬化的,我們首先要著眼于中國市場,國內市場如果抓不住,去講虛無縹緲的國際市場實際上是不現實的。所以說從產品型譜來講,我們目前更多考慮國內市場,對國際化市場的整個變化我們還要去做一些調整,然后才能把這個產品型譜完善。如果這些做好了,那問題基本上都解決了,希望市場有好的表現。

      記者:名爵品牌在保證能符合中國消費者需求和品味的同時,怎么把它國際化再升華?

      王曉秋:名爵的研發是上汽主導、全球聯動,來滿足全球粉絲和全球年輕人的需求。比如,我們在英國倫敦就有一個造型中心,一個幾百人的設計師團隊結合全球粉絲來看名爵該怎么走。在加州,我們還會有一個設計室會成立,去掌握美國一些比較好的設計知識。名爵造車是非常open的,我們考慮英國等國際設計師的想法,但完全聽國際設計師的肯定不行的,因為他們有他們本土的思維,我們也要考慮別的地方,比如中國的潮流。畢竟中國不斷在發展壯大,中國化不斷影響全球化發展。

      記者:名爵品牌有一個“一心雙能”,還有“名爵家人”,這對推動名爵品牌發展會有什么樣的作用?

      王曉秋:實際上我們講到面子、里子、底子,“雙能”是一個非常重要的東西,我跟用戶溝通,不是簡單的講造型。我們要在這個市場上有地位,底子面子里子要兼顧,最關鍵是核心技術能力,這是未來最根本的、最重要的一點。如果沒有核心技術能力,所有東西都只是擺設,因為你沒有核心技術就在市場上沒有溢價能力,因為所有東西都是照搬,這會讓成本上沒有競爭力,性能也沒有競爭力,因為這些大牌的供應商給的是“標準模式”,永遠做不出個性化的東西和個性化的產品,要做個性化的產品一定是你掌握了核心技術之后才能做到。所以你首先要會做,不要只是發到供應商,不要把技術中心變成采購二部,這是不行的。所以“雙能”就是要我們在“性能”和“智能”方面要有核心技術。

      記者:2019年汽車市場要洗牌,什么企業會被洗下去,對于自主品牌是機會還是挑戰?

      王曉秋:車市洗牌已經來了!作為一個企業要經營下去第一個要點是要有一個基本產出的,沒有規模的支撐,無論是誰都很難繼續走下去,而且這個規模不是以前每年的20萬臺或者30萬臺的產銷量。比如以工程師為例,我們要保持五六千的工程師團隊,實現技術上的創新和領先,每年20萬或者30萬臺的產銷量是遠遠不足的。除了規模,還要有產品競爭力、品牌影響力、價格等因素。中國汽車工業的冬天已經提前來了,所以從我們來講也是要做各項的準備來渡過這個嚴冬,這個嚴冬不是一個月兩個月,有可能是兩年。

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