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    1. 體驗禾多科技自動駕駛汽車:我們離量產還有多遠?

      • 小羿
      • 發表于: 2018/09/20 12:39:51 來源:網易智能

      倪凱表示,將于兩年內推出帶高速公路自動駕駛和代客泊車方案的消費級乘用車。

      剛剛在上海黃浦江西岸落下帷幕的2018世界人工智能大會,成為了全球最受矚目的AI盛會之一。

      這次大會上,除了BAT三大佬與AI頂級大咖的聚首對話之外,另一大亮眼就是設立在會場的“AI+交通應用體驗展”了,這個展上齊聚了國內多家自動駕駛創業公司,為期數天為觀眾提供自動駕駛體驗。在19日下午,筆者有幸體驗了禾多科技的高速公路場景方案與代客泊車方案,并與禾多科技CEO倪凱做了簡短的交流。

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      演示“三車避讓”:遮擋傳感器依然能靠V2X緊急剎車

      首先是“三車避讓”演示,在自動駕駛體驗區現場,只見車輛在無人駕駛狀態下熟練地啟動、行駛、過彎、跟車。當前方遠處車輛突然剎車時,在有中間車輛遮擋住傳感器的情況下,自動駕駛車輛依然自動做出反應,進行了緊急剎車。

      禾多科技與華礪智行合作,現場演示“三車避讓”禾多科技與華礪智行合作,現場演示“三車避讓”

      據禾多科技工程師現場介紹,此次“三車避讓”部分的展示由禾多科技與華礪智行合作完成。禾多科技在自動駕駛系統中引入了華礪智行研發的V2X技術,賦予了自動駕駛車輛與同樣裝載V2X設備的其他車輛或設施進行溝通交互的能力,因此自動駕駛車輛能夠在前方有障礙物遮擋的情況下,精準接收遠方車輛行駛信息,并及時、智能地作出反應,確保人車安全。

      車內體驗:自動駕駛設備融入車內,集成度超高

      隨后,禾多科技工程師邀請筆者進入車內,體驗自動駕駛狀態下車內的情況。近距離觀察,只見這輛改裝的別克SUV在周身裝上了毫米波雷達,車頭上還有攝像頭,但是車頂上并沒有“大帽子”形狀的激光雷達。車的后備箱內也十分干凈,沒有大量的計算設備和雜亂的線。

      禾多科技改裝的自動駕駛SUV禾多科技改裝的自動駕駛SUV

      車輛開動!為了體驗的安全,禾多科技工程師還是坐在了司機的位置上,但全程將雙手放在腿上,不觸碰方向盤。車輛在展區內行駛非常穩定和流暢。

      當筆者問到,這套針對高速公路名為 HoloPiolot 的自動駕駛系統與特斯拉輔助駕駛的區別時,倪凱解釋稱,這是L2與L3、L3.5的本質區別。“雖然目前特斯拉的某些車型已經實現了輔助駕駛,但即使輔助駕駛系統開啟的時候仍需要駕駛員的手必須放在方向盤上,并實時關注路況。一旦高速公路出現臨時封路,輔助系統一般無法應對,也無法自主換道,時刻需要人的干預,所以特斯拉的輔助駕駛只能成稱為半自動駕駛。”倪凱說到。

      據倪凱透露,目前基于禾多科技L3.5技術的高速公路 HoloPiolot 方案已完成自動駕駛平臺的搭建,多傳感器的集成融合,以及智能決策控制等模塊的開發。真正實現了高速公路下的自動駕駛,包括跟車、自主換道、自主超車、上下匝道等功能。也就是說,搭載 HoloPiolot 方案的汽車在高速公路上可以開啟自動駕駛模式,在這個狀態下幾乎是不需要人的關注的。

      不過,如果 HoloPiolot 方案遇到能力之外的情況,如下了高速、雨雪天氣等等,會提前用語音提醒用戶接管,或者在判斷天氣之后,汽車會拒絕開啟自動駕駛模式。“我們必須在可量產的范圍內來考慮這個問題。”倪凱表示。

      代客泊車體驗:自動尋找車位、泊車入位和泊出

      自動駕駛狀態下行駛了幾分鐘之后,自動駕駛車輛開往泊車區域。通過人機交互屏點擊“一鍵泊車”按鈕后,車輛開始自動尋找車位,在尋找到合適的車位后,一把倒車入位,穩穩停在車位內,全程無需人工干預。

      現場體驗現場體驗

      據禾多科技工程師介紹,這就是禾多科技的代客泊車量產解決方案HoloParking。這套方案屬于L4級無人泊車系統,支持車輛自動尋找車位、泊車入位和泊出至指定地點等功能,駕駛者僅需在固定點交接車輛,目的是提升最后一公里的出行效率。也就是說,未來用戶在停車場門口下車,車輛自行入場找車位停車,并在取車時自行駛至停車場門口接乘客。

      車內代客泊車系統展示車內代客泊車系統展示

      倪凱表示,在代客泊車發展的第一階段,還是需要停車場在高精地圖、場端的支持,才能快速推進產品化。禾多科技副總裁王征透露,目前HoloParking產品原型已經打磨完畢,正在與主機廠、分時租賃企業以及停車場商談量產與商業落地事宜,預計今年年底開啟首個三方聯合試運營項目,到明年用戶即可通過分時租賃服務使用到該系統。

      專注量產:需要車場協同 快速迭代

      據悉,禾多科技目前正在打造一套完整的車場配合方案,既能最大程度地保證自動駕駛系統的安全性,又能有效降低車端成本。

      禾多科技CEO倪凱現場接受采訪禾多科技CEO倪凱現場接受采訪

      倪凱稱,“相比其他自動駕駛公司,禾多科技的特點就是把量產放在第一位,加上我們獲得四維圖新的投資擁有了高精地圖的優勢,禾多科技將是業界極少數能在車端、場端、地圖端實現技術協同的公司,打造"封裝"在整車中的自動駕駛系統。”顯然,這對自動駕駛公司的發展尤為重要。

      對于自動駕駛行業的發展,倪凱認為,整個行業還是在摸索期,真正能夠做相當大范圍的運營落地的現在很少,各個公司在做的一些嘗試。“選擇哪條路取決于公司團隊的基因和日常積累,同時需要找到一個落地的場景,然后基于基因和場景來不斷的快速迭代,繼而覆蓋更多的場景。”

      倪凱表示,雖然禾多科技的 HoloPiolot 和 HoloParking 都已經具備了量產的特性,并且與整車廠密切合作推進,將于兩年內推出帶高速公路自動駕駛和代客泊車方案的消費級乘用車。不過,“我們還是需要整個行業的同步進化,比如在法律法規、安全保險、道路規劃上的跟進等等。”

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