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    1. 第一個讓特斯拉感到威脅的車,奧迪e-tron憑什么?

      • 卡叔
      • 發表于: 2018/09/20 10:09:49 來源:車云網

      其實BBA乃至捷豹推出的純電產品,都會讓特斯拉感到威脅,只是e-tron的屬性與當下特斯拉的熱門產品更接近而已。

      奧迪把它的首款純電動車e-tron放在舊金山、“特斯拉它們家”的隔壁發布,再加上發布會時奧迪CEO頗有點“挑釁”的言辭……其用意幾乎不用猜——就是沖著你特斯拉來的,怎么著吧?

      事實上,這也是特斯拉自誕生以來的第一次感到威脅。那么,e-tron憑什么呢?

      e-tron的產品屬性與MODEL X相對最接近

      之所以說e-tron是第一個,有兩層原因。

      一個是它的尺寸夠大,算是除了MODEL X以外,尺寸最大的(豪華品牌)純電動SUV了(蔚來還是要差一點點)。這是I-PACE比不了的,奔馳EQC其實也差點意思。

      從開發基礎也可以這么說。雖然都號稱自己是純電平臺下的產品,但大家都看得出來,奔馳EQC身上有著明顯的GLC的影子。寶馬iX3就更不用說了,整個一電驅版X3。只有e-tron,與它屬性最接近的燃油車應該是Q8(當然不一樣,尺寸也要稍小一點)。這種定位,才能與MODEL X真正接近。

      奧迪Q8奧迪Q8

      另一個原因就是e-tron這回是真正的上市了,價格都有了。標配95度電的電池,起價比配備75度電的MODEL X還便宜,比P100D更是便宜多了。

      超越特斯拉的創新技術其實并非重點

      很多人可能覺得卡叔要開始說e-tron的那個“攝像頭后視鏡”,以及高能量密度的軟包電池和150千瓦的“超級快充”。

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      傳統優勢其實才是e-tron的殺手锏

      特斯拉為什么火了?真是它車設計得比BBA還好嗎?非也。看看那些土豪大V們針對特斯拉的吐槽,大家應該就心中有數了。那它為什么又那么火呢?真是科技大屏、無人駕駛嗎?怎么可能。那是為什么?很簡單:電驅。

      去問問特斯拉的車主:爽不爽?都會回答:真爽!為什么爽?因為是電驅。這種電機的驅動特性,不光是急加速時的那種爆發力,而且加速線性、靜謐性、低震動等等,都是最頂級的燃油車沒法比的。關鍵是:新鮮,感覺像是開未來機器。對于這個層級的消費群體來說,這是再好、再豪華的燃油車比不了的。

      現在,e-tron為代表的車,把這個差距給填平了、甚至某種程度上還更好。

      然后呢?傳統的、那些對車的認知的東西方面,特斯拉的劣勢就會顯現出來了。比如說工藝、比如說豪華感、比如說整體的設計感……

      結論:

      特斯拉的成功在于率先解決了高性能電驅的問題。這確實是一項偉大的突破,這也使得特斯拉憑空出世、一炮而紅。這也充分體現出電驅面對傳統燃油驅動,無可比擬的強大優勢——當然特指高性能豪華車這個類別。

      仍然車還是那個車,除了驅動系,其他方面并不需要革命,相反很多東西仍需要傳承。這恰恰是傳統豪華車企的優勢,同時也是特斯拉的劣勢。一旦傳統豪華車廠商掌握了電驅的核心技術,將這方面與特斯拉拉平以后,特斯拉的威脅就真正來臨了。

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