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    1. 奇點iS6夏季測試即將收官 可靠性再度升級

      • 車云菌
      • 發表于: 2018/09/07 22:04:35 來源:車云網

      敬畏傳統 奇點汽車為新能源汽車測試樹立更高標準

      在地表溫度超過70°C的吐魯番、年平均濕度87%的五指山和平均海拔4000米以上的格爾木,務實的奇點人本著一絲不茍地造“好車”的初心不斷地突破著iS6車型的極限。雖然用戶對于iS6上市的期待與日俱增,但是奇點人給自己提出了更高的標準,對待測試卻不會有絲毫的馬虎。

      這些極端環境正是奇點汽車對iS6車型進行夏季測試的所在。近期,iS6車型在吐魯番、五指山和格爾木分別進行了高溫、高濕和高原環境下的嚴苛考驗,以反復論證車輛的可靠性,目前測試工作已近尾聲。

      敬畏傳統 奇點汽車為新能源汽車測試樹立更高標準

      在地表溫度超過70°C的吐魯番,iS6進行了常“車”難以忍受的15000公里高溫測試,考驗得是車輛的電池冷卻系統和空調系統。意義在于考查車輛的熱管理設計上限是否適應極端高溫環境,包括座艙降溫、電機降溫、電池降溫等性能。iS6的熱管理系統有主動散熱控制,保證極端使用的條件下,各系統的溫度仍然不會超過設計范圍。                      

      在這種環境下,不僅奇點iS6要歷經錘煉,對于進行測試的工程師們也是極大地考驗。8月份是吐魯番一年中氣溫最高的時段,氣溫可以達到40℃以上。把一顆生雞蛋埋進沙子里,很快就被燙熟,測試人員只有不停喝水才能保證自己免于脫水。

      千里之外,在年平均濕度87%的海南五指山,進行高濕測試的iS6電子元件和電器頑強抵抗著濕氣的腐蝕,考驗車輛以及電池在高濕環境下的耐腐蝕能力。而測試人員同樣經歷一次“地獄訓練”,不說因濕度而帶來的身體不適,亞熱帶雨林的蚊蟲也無時無刻不在對這幫“不速之客”進行著“熱情招待”。

      而只是為了杜絕極小概率的高壓絕緣被擊穿風險,驗證高海拔低氣壓下的電池冷卻,奇點工程師們更是長途跋涉到平均海拔四千米以上的青藏高原,確保車輛在極限情況下的正常工作。而這些對可靠性要求近乎偏執的工程師們也免不了被高原反應折磨一番。

      奇點工程師們的付出取得了驕人的成績。在此次奇點iS6夏季測試中,高溫和高濕測試里程都達到了15000公里,不僅為新能源汽車樹立了更高的標準,甚至超出了傳統燃油車的普遍水平。而被絕大部分新能源汽車忽略的高原測試奇點也沒有放過,在高海拔低氣壓的環境下對車輛可靠性進行全方位的檢驗,這也讓奇點成為了新能源汽車中罕見地進行高原測試的品牌。

      千錘百煉 終極版奇點iS6無限接近上市

      車輛測試是一個漫長的過程。實際上,集驚艷造型和智能科技于一身的奇點iS6,從一出生就開始遭受各種“折磨”,此番進行的夏季測試也只是冰山一角。為了確保iS6過硬的可靠性,此前奇點的工程師們已經分別在牙克石、天津、銅陵、重慶以及英國米拉等地完成了一系列測試項目。

      在黃山進行的制動耐久測試,考驗車輛在反復制動后的衰減狀態;在極寒的牙克石進行三電系統高寒測試、ESPhev和iBooster低附著力測試,考驗車輛的耐寒和安全性能。除此之外奇點iS6還進行了碰撞測試、NVH、底盤調校、電磁兼容性等全方位歷練,并發揮博世、麥格納、德爾福、米拉等國際一流合作伙伴的力量,保證產品品質。

      對于品牌和產品來說,市場和用戶才是最權威的試金石。造車是長跑,既要著眼于終點,更需打牢踏上起點之前的基礎。奇點汽車不僅能夠深刻洞察用戶未來用車需求,更不忘一絲不茍地造“好車”的初心,在產品可靠性上精益求精,以長遠的布局贏在未來。歷經千錘百煉即將上市的奇點iS6,一定會以更加可靠的品質贏得用戶的青睞。


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