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    1. 爭議聲很大的MARVEL X其實比蔚來ES8靠譜?

      • 卡叔
      • 發表于: 2018/09/05 00:18:23 來源:車云網

      有爭議,才能制造出熱點,不是嗎?

      榮威的MARVEL X應該算是爭議聲挺大的一款車。之所以有爭議,自然是有人看好有人不看好。當然,也就有更多人想知道相對靠譜的結論。那么,卡叔的結論是什么呢?

      MARVEL X的爭議不排除“刻意而為”的成分

      看好者認為,MARVEL X憑借高顏值的設計、超豪華的裝備和純電車固有的高性能,正好是當下的熱門——以蔚來為代表的互聯網造車企業,主推的就是這個方向。

      不看好者則認為,以榮威的品牌,尚不足以支撐這么“貴”的車。尤其是MARVEL X當初喊出不超46萬元(還是補貼后)的預售價時,更是讓人唏噓不已。有人就戲謔:榮威膨脹了!

      當時也有人問過卡叔的觀點,卡叔的態度也相對“謹慎”:MARVEL X是不錯,但要支撐這樣的價格,怕是也亞歷山大。

      不過此次成都車展,MARVEL X上市后公布了(補貼后)26.88-30.88萬元的價格,卡叔才覺得——榮威在預售環境的營銷策略也玩得過了,目的就是要引起爭議制造熱點而已。

      不過反過來看到這個價格,卡叔的觀點也從“謹慎”變成了“適度樂觀”。至少從各方面看,這個MARVEL X要比蔚來靠譜吧!

      可以視作傳統車企高性能純電的新嘗試

      首先要明確一點,即MARVEL X與以往的榮威完全不同。你可以將其理解為上汽根據電動車發展趨勢,然后使出渾身解數打造的一款高性能、且豪華的純電動車。

      卡叔說過,當下的純電動車主要是兩個方向。一個是走小微,滿足日常代步;另一個就是發揮純電(相對燃油)無可比擬的性能優勢,走高性能。大多數主流自主純電(尤以北汽新能源為代表)都是前者,而特斯拉、I-PACE,以及蔚來等互聯網造車新軍則多為后者。

      MARVEL X肯定屬于后者,這一點毋庸置疑。現在的問題是,貌似除了蔚來ES8熱度尚可(僅僅是熱度,不是銷量),其他自主品牌尚無成功案例。這也是MARVEL X引發爭議最主要的原因。

      不過我們可以注意到,MARVEL X的產品思路是與蔚來ES8不同的。MARVEL X走的是低趴、轎跑風格,長度雖不短但空間并不大(后排甚至不如RX5)。而蔚來ES8玩的則是全尺寸、大空間。

      設計思路要比ES8更靠譜

      ES8的高大威猛和超大空間看上去很美,但它卻犯了當下純電的一個大忌諱——影響續航里程。ES8重達2.5噸,高大的身軀導致風阻不小,使得它無論城市還是高速,“電耗”都不會小。事實上坊間一直在傳,ES8哪兒都不錯,就這個續航太“坑”。要知道,ES8的電池可是有70千瓦時啊。

      相反,MARVEL X這種轎跑風格,就可以緩解“電耗”問題。而最終要解決的是續航問題。純電車的成本主要在電池。電耗降不下來,保證續航就得堆電池,這就會進入死胡同。

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